10月2日在海南儋州拍攝的洋浦大橋?qū)Π兜暮Ｄ涎笃纸?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（無人機(jī)全景照片）。 　　新華社記者 蒲曉旭攝

近段時間，“一帶一路”交通互聯(lián)互通不斷取得新突破：西部陸海新通道海鐵聯(lián)運(yùn)班列累計開行20000列；中老鐵路運(yùn)營10個月累計運(yùn)輸貨物851萬噸；中歐班列長安號今年開行突破3000列……多條國際通道暢達(dá)四方，顯著帶動國際物流效率提升，成為推動中外貿(mào)易往來的經(jīng)濟(jì)動脈，成果廣泛惠及“一帶一路”沿線國家和地區(qū)。

暢通貨物跨境流通

日前，在西藏拉薩，一輛發(fā)自廣西欽州港東站的X9574次班列，滿載著貨物駛進(jìn)拉薩西站。貨物隨后轉(zhuǎn)由公路從吉隆口岸出境，最終抵達(dá)尼泊爾。這趟班列的運(yùn)行，標(biāo)志著西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列線路實(shí)現(xiàn)中國西部12個省區(qū)市全覆蓋。

西部陸海新通道位于中國西部腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路。自2017年首趟列車發(fā)出以來，西部陸海新通道班列開行量和貨運(yùn)量逐年上升。開行第一個1萬列用時1461天，第二個1萬列僅用時487天。據(jù)中鐵南寧局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)，截至8月31日，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列今年發(fā)運(yùn)集裝箱49.86萬標(biāo)箱，同比增長28.6%。當(dāng)前，西部陸海新通道已經(jīng)輻射中國16省份59市111個站，并與中歐班列實(shí)現(xiàn)無縫對接，通道目的地拓展至113個國家和地區(qū)的335個港口，成為連接?xùn)|盟和歐亞大陸的重要通道。

在邊陲云南，另一條國際大通道——中老鐵路已開通運(yùn)營10個月。據(jù)中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司的數(shù)據(jù)，截至10月3日，中老鐵路累計發(fā)送旅客739萬人次，累計運(yùn)輸貨物851萬噸，其中跨境貨物154萬噸。同時，中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車也開行突破200列。至今，中國已有20多個省份開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運(yùn)輸覆蓋中國、老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區(qū)。

8月21日，隨著中歐班列（西安—漢堡）駛出西安國際港站，今年中歐班列累計開行達(dá)1萬列，比去年提前10天突破萬列；今年累計發(fā)送貨物97.2萬標(biāo)箱，同比增長5%，綜合重箱率達(dá)98.4%。此后兩個月，中歐班列接連傳來好消息：截至9月27日，中歐班列長安號今年開行突破3000列；9月28日，上海開行中歐班列一年間運(yùn)送貨值突破16億元；10月12日，天津口岸中歐班列突破600列，標(biāo)箱數(shù)同比增逾71％……至今，中歐班列已建立82條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲24個國家200個城市，成為暢通中歐貿(mào)易的重要經(jīng)濟(jì)走廊。

拉動沿線經(jīng)貿(mào)增長

“一帶一路”交通互聯(lián)互通效應(yīng)日益凸顯，為中國與沿線國家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來注入新動能。

據(jù)商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院與西部陸海新通道物流和運(yùn)營組織中心發(fā)布的《新通道 新格局 國際陸海貿(mào)易新通道發(fā)展報告2017—2022》，西部陸海新通道開行5年來，沿線省區(qū)市與東盟國家進(jìn)出口貿(mào)易額不斷攀升，由2017年的589億美元增至2021年的1077億美元，運(yùn)輸貨物品類由50余種發(fā)展到640余種。

中國國家發(fā)展改革委今年8月發(fā)布的《中歐班列發(fā)展報告（2021）》顯示，通過中歐班列，中國的消費(fèi)類電子產(chǎn)品、家電、日用小商品等多種產(chǎn)品，以更快速度、更優(yōu)價格到達(dá)歐洲，提升了歐洲消費(fèi)者福利。同時，中歐班列也為俄羅斯、德國、荷蘭等國家的木材、糧食、畜牧業(yè)產(chǎn)品、水果等特色產(chǎn)品創(chuàng)造機(jī)遇。2016年至2021年，中國自歐盟進(jìn)口貿(mào)易額增長了63.7%，其中自中東歐進(jìn)口增長了127.3%。

中國社會科學(xué)院亞太與全球戰(zhàn)略研究院“一帶一路”研究室執(zhí)行主任謝來輝對本報記者表示，近期西部陸海新通道、中歐班列等項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，極大地帶動了中國中部地區(qū)及重慶、四川、廣西、云南等傳統(tǒng)西南腹地的開發(fā)開放，體現(xiàn)出中國高水平對外開放的新格局，標(biāo)志著中國更高水平開放型經(jīng)濟(jì)新體制建設(shè)的新進(jìn)展，同時也意味著給沿線國家和地區(qū)帶去更多新商機(jī)。

“構(gòu)建‘一帶一路’交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，首先能夠極大促進(jìn)物流和貿(mào)易暢通。以往，中國和東盟、歐洲的許多商品和服務(wù)曾因物流成本過高或運(yùn)輸時間太長而無法通過市場手段及時實(shí)現(xiàn)供需對接。如今，西部陸海新通道、中歐班列等為打通國際國內(nèi)物流提供了一個運(yùn)輸成本更低、運(yùn)行更穩(wěn)定的新選項(xiàng)。特別是在新冠肺炎疫情背景下，通達(dá)的國際貨運(yùn)通道對保障民生、提供生活及防疫物資起到了重要支撐作用�！敝x來輝說。

“從改善投資布局的角度看，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還能夠促進(jìn)人員、資本和技術(shù)等生產(chǎn)要素順暢流動，推動沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向更加均衡合理的方向優(yōu)化發(fā)展，改善各生產(chǎn)要素的配置效率，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，推動經(jīng)濟(jì)增長。如今，在‘一帶一路’多條交通運(yùn)輸走廊沿線，已經(jīng)建立起一系列新經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，培育了新的產(chǎn)業(yè)集群。”謝來輝表示，“與此同時，交通互聯(lián)互通還顯著帶動了中國與沿線地區(qū)的旅游、教育、人員往來，促進(jìn)中外人文交流持續(xù)深化，成為民心相通的重要紐帶�！�

釋放更多發(fā)展?jié)摿?/p>

近期，中泰鐵路項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)，一期、二期工程建設(shè)完工后，將實(shí)現(xiàn)與中老鐵路銜接；9月底，中歐班列“義烏—卡德柯伊（土耳其）”首發(fā)，進(jìn)一步滿足兩地市場需求，提高運(yùn)輸時效；日前，海南自貿(mào)港開通首條非洲遠(yuǎn)洋集裝箱航線，填補(bǔ)了海南通往非洲的集裝箱航線空白；上海合作組織撒馬爾罕峰會期間，中、吉、烏三方近期簽署合作文件，標(biāo)志著中吉烏鐵路項(xiàng)目取得階段性進(jìn)展……

“多年來，共建‘一帶一路’為當(dāng)?shù)貛�來�?shí)實(shí)在在的好處�！奔砥艺�《金邊郵報》稱贊道，“特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等項(xiàng)目在發(fā)展中國家及部分歐洲國家取得顯著成果�！�

莫斯科國立大學(xué)亞非學(xué)院院長、俄羅斯?jié)h學(xué)家馬斯洛夫日前接受媒體采訪表示，“一帶一路”倡議連接起中國東南部和西北地區(qū)并走出國門，正在發(fā)展的能源和交通基礎(chǔ)設(shè)施連接本國和海外區(qū)域。

英國港口技術(shù)國際公司網(wǎng)站報道稱，中歐班列的開行對促進(jìn)中歐班列通達(dá)國家之間的經(jīng)貿(mào)往來、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了積極支撐作用。

巴基斯坦學(xué)者盧卡亞·安瓦爾在土耳其《每日晨報》發(fā)表評論說，共建“一帶一路”倡議致力于促進(jìn)和平發(fā)展和經(jīng)濟(jì)合作，在世界范圍內(nèi)獲得越來越多的關(guān)注和積極響應(yīng)。毗鄰中國的中亞各國從該倡議中獲益匪淺，中亞地區(qū)鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施條件顯著改善，商品和人員流動大幅提速，公共財政壓力得以緩解，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)也不斷增加。

謝來輝表示，下一步，推進(jìn)“一帶一路”交通互聯(lián)互通，首先要繼續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)既有關(guān)鍵項(xiàng)目，同時高標(biāo)準(zhǔn)完成規(guī)劃中的建設(shè)任務(wù)，推進(jìn)中老鐵路等重點(diǎn)新通道持續(xù)延伸，形成布局合理、功能完備的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)推進(jìn)區(qū)域內(nèi)貿(mào)易暢通。其次，應(yīng)加強(qiáng)政策規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)慣例對接，繼續(xù)推廣多式聯(lián)運(yùn)一單制等創(chuàng)新模式，提高物流效率并完善相關(guān)服務(wù)體系。其三要實(shí)現(xiàn)通道建設(shè)與產(chǎn)業(yè)貿(mào)易融合發(fā)展，推動經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)輻射能力，重點(diǎn)發(fā)展創(chuàng)新型新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)，提高沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級水平，創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會。同時，還應(yīng)提高“一帶一路”交通網(wǎng)數(shù)字化、綠色化水平。在數(shù)字化方面，提高相關(guān)交通運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行的智能化水平，改善運(yùn)行效率；綠色化方面，要把節(jié)能減排、低碳發(fā)展作為交通基礎(chǔ)設(shè)施下一步發(fā)展的重點(diǎn)方向，與中國雙碳目標(biāo)和《巴黎協(xié)定》的要求相一致。

“在沿線國家共同努力下，多條‘黃金通道’活力涌動，這既是中國不斷擴(kuò)大高水平對外開放的真實(shí)寫照，也為共建‘一帶一路’提供了新引擎。未來，開放合作、共同發(fā)展的紐帶還將繼續(xù)為中國和地區(qū)國家?guī)�來更多發(fā)展機(jī)遇。”謝來輝說。

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